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三环减速机如果疏于保养就容易出现很多问题，轴承锈蚀就是其中一个比较有代表性的问题，很多客户在检查时突然发现轴承锈蚀了就会很惊慌，觉得三环减速机要报废了，建议大家在这个时候不要慌，要搞清楚三环减速机轴承锈蚀的原因。
1、一些用户的车间生产环境较差，空气中有害物质含量高，周转场地太小，难以进行有效的防锈处理。另外，由于天气等原因也有可能导致锈蚀。
2、有些用户将轴承套圈的车削余量和磨削余量弄的偏小，外圆上的氧化皮、脱碳层未能完全去除也是原因之一。
3、有些用户在生产中使用的防锈润滑油、清洗煤油等产品的质量达不到工艺技术规定的要求。
4、有些用户在使用三环减速机时，没有严格按清洗防锈规程和油封防锈包装的要求，对轴承进行防锈处理，套圈在周转过程中周转时间太长，外圈外圆接触有腐蚀性的液体或气体等。
5、还有就是所用的防锈纸、尼龙纸（袋）和塑料筒等轴承包装材料，不符合轴承油封防锈包装的要求，也是造成锈蚀的因素之一。
大家要明确一点，三环减速机轴承锈蚀会影响使用，但不会导致整机报废，说以大家遇到这个问题不要惊慌，只有更换新的轴承即可。不过为了保证新更换的轴承远离锈蚀，大家要对以上造成轴承锈蚀的原因有所了解，这样才能降低轴承锈蚀的可能性。
由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。
此外，由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低了润滑效能，也就是说出厂前的润滑这个时候可能起到的作用不大了。
减速机技术人员建议大家在磨合期内，每周都要对润滑点加注油脂，强化各润滑点的润滑，同时检查减速机密封性，如果油缺过多及时查找原因，尽可能的避免减速机在磨合期“受伤”。
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